Замена подшипника ступицы лачетти

Chevrolet Lacetti Замена подшипника ступицы переднего колеса Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Передняя подвеска > Замена подшипника ступицы переднего колеса Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Замена подшипника ступицы переднего колеса

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя. Показываем замену подшипника левого переднего колеса, замену подшипника правого колеса выполняем аналогично. Отворачиваем гайку подшипника ступицы (см. Снятие приводов передних колес).

Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем диск тормозного механизма (см. Снятие диска тормозного механизма переднего колеса). Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (cм. Снятие рычага).

Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса из ступицы (см. Снятие приводов передних колес). Чтобы при выполнении дальнейших операций не повредить чехол наружного шарнира привода, прокладываем ветошь между поворотным кулаком и чехлом.

Для демонтажа подшипника на автомобиле вставляем палец шаровой опоры в проушину поворотного кулака. Вставляем стяжной болт и наживляем гайку.

Вставляем две монтажные лопатки между фланцем ступицы и поворотным кулаком.

Опираясь концами лопаток на буртик поворотного кулака, надавливаем лопатками на фланец ступицы…

…и выпрессовываем ступицу из подшипника.

Специальными щипцами сжимаем стопорное кольцо подшипника и вынимаем его из проточки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из гнезда поворотного кулака. При другом способе замены подшипника ступицы отсоединяем от поворотного кулака корпус амортизаторной стойки (см. Снятие амортизаторной стойки и её разборка) и наконечник рулевой тяги (см. Замена наконечника рулевой тяги). Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака…

…и снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей.

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления щита тормозного механизма к кулаку…

…и снимаем щит.

Закрепив кулак в тисках, молотком через выколотку из мягкого металла наносим удары в торец ступицы и выбиваем ступицу из подшипника.

Щипцами вынимаем стопорное кольцо подшипника из проточки поворотного кулака. Выпрессовываем подшипник из гнезда поворотного кулака чашечным съемником…
…или выбиваем с помощью оправки подходящего размера. Если на ступице осталось внутреннее кольцо подшипника — спрессовываем его…
…поддевая с двух сторон монтажными лопатками…
…или используя двухзахватный съемник.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника. Перед запрессовкой нового подшипника очищаем его гнездо в кулаке.

Чашечным съемником запрессовываем подшипник в кулак, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.

При отсутствии съемника в качестве оправки можно использовать старый подшипник. Устанавливаем в проточку кулака стопорное кольцо.

При запрессовке ступицы опираемся чашкой съемника на внутреннее кольцо подшипника. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Выбор подшипника для замены

У Шевроле Лачетти в передней ступице установлен подшипник GM 96995000. Он является оригинальной моделью, имеющей следующие параметры:

внутренний диаметр – 39 мм;
наружный диаметр – 74 мм;
ширина детали – 39 мм.

Если говорить о цене оригинального ступичного подшипника, то она варьируется от 2700 до 3300 рублей. Необязательно для замены приобретать заводскую деталь от General Motors. Вы можете выбрать и аналоги, среди которых самыми востребованными у автомобилистов являются:

ILJIN IJ111012 (Корея). Цена детали – от 1000 рублей.
SNR R184.55 (Франция). Стоимость – от 1200 рублей.
SKF VKBA 3902 (Швеция). Такой аналог будет стоить от 1300 рублей.
FAG 713644830 (Германия). У этой детали цена стартует от 1700 рублей.

Данные аналоги – высокого качества, поэтому можете выбирать подшипник любой фирмы, указанной в данном списке. Ну а все существующие каталожные номера ступичных подшипников, которые подходят для Шевроле Лачетти, перечислить мы не можем, так как их очень много, поэтому указали по одному для каждого производителя. Можете проконсультироваться у продавца и подобрать подходящий из того, что есть в наличие на автобазаре вашего города.

Подшипник передней ступицы Chevrolet Lacetti – SKF BAH-0043 (аналог).

Диагностика и признаки неисправности подшипника задней ступицы Лачетти

Видеоролики, представленные ниже, помогут понять проблемы со ступичным подшипником задних колес: Видео: «Посторонний гул спереди, как причина?»Видео: «Как проверить на вывешенных колесах подшипник»Способ проверки колеса в двух плоскостях:

Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ: На третьем видео показано определение люфта на задних колесах. Если услышите биение, то дополнительно прослушайте, как перекатываются шарики при медленном вращении.

Большинство проблем со ступичным узлом связано с окончанием срока эксплуатации, так называемого пробега машины. Срок для задних и передних подшипников Chevrolet Lacetti составляет 100000 км и выше, зависит от состояния дорог, техники вождения, нарушения герметизации узла, другие причины.

Артикул и цена фирменных задних ступиц и их аналогов

Задняя ступица Chevrolet Lacetti имеет такую конструкцию, которая не позволяет произвести замену подшипника отдельно. Именно по этому в случае его поломки необходимо приобретать узел в сборке.

Автомобили Шевроле Лачетти могут иметь в своей комплектации АБС, либо быть необорудованными данной системой. В зависимости от этого разнятся каталожные номера. При наличии системы ABS задняя ступица идет с артикулами 96639607 либо 96328248.

Цена на нее составляет более 7000 рублей. Из-за высокой стоимости многие автовладельцы прибегают к приобретению аналогов от сторонних производителей. Перечень рекомендованных брендов приведен в таблице ниже.

Таблица Наилучшие альтернативы оригинальной задней ступицы автомобиля Шевроле Лачетти, оборудованного системой АБС.

Фирма производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
SAT	ST96639607
Profit
AMD	AMDHUB52
Blue Print	ADG08355
Meyle

На автомобили, которые не имеют в своей комплектации системы ABS, устанавливаются задние ступицы, обладающие артикульными номерами:

Фирменные задние ступицы Lacetti без АБС имеют стоимость от 3400 до 6000 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении узел обладает ценой от 550 рублей. Существуют аналоги, которые не особо уступают в качестве и эксплуатационных характеристиках оригиналу

Наилучшие варианты, на которые стоит обратить внимание, приведены в таблице ниже

Таблица Наилучшие альтернативы фирменной задней ступицы автомобиля Chevrolet Lacetti, необорудованного системой АБС.

Фирма производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
Denckermann	W413387
Kamoka
Nipparts	N4710906
Japan Parts	KK20003
Flennor	FR241674

Пошаговая инструкция демонтажа и монтажа подшипника на Лачетти

Установите автомобиль на ровную поверхность.
«Сорвите» болты крепления колеса.
Поднимите домкратом авто.
Не забываем поставить упоры с двух сторон под колеса.
Под лонжерон упор или запасное колесо. Оно необходимо в целях безопасности при соскальзывании автомашины с домкрата.
Снимаем колесо.
Необходимо отвинтить крепеж, на котором держится скоба суппорта.
Суппорт с тормозным шлангом отводим в бок и крепим проволокой.
Теперь демонтируем тормозной диск, посредством отвинчивания винта.
Удаляем тормозной щит ручника.
Отсоединяем при помощи разъема датчик ABS.
Необходимо открутить болты, на которых крепится ступица.
Обрызгайте «вэдэшкой». Подождите 30 минут. Теперь демонтаж ступицы будут намного легче.
Снимайте ее.
Теперь перейдем к ручнику.
Необходимо проверить в каком состоянии колодки и прижимные накладки, пружины, регулирующий винт.
Одновременно производим диагностику всех перечисленных деталей. Как правило, они тоже поизносились.
Я бы посоветовал вам их заменить.
Разбираем механизм ручного тормоза.
Вот и все. Ступицу старую вы демонтировали.

Берем новую покупную ступицу и производим монтаж в такой же последовательности, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

Есть одна особенность при демонтаже.
Не всегда, но бывает, что даже после того как вы обрызгали жидкостью «вэдэшка» ступица не всегда снимается.

Можно попробовать снять ее специальными съемниками. Если у вас их нет, то сделайте следующее:
— подбираем два длинных болта по диаметру, чтобы вошли в отверстие, которые есть на ступице;

— вставляем их в отверстие;
— одеваем по одной широкой шайбы и накручиваем по гайке;
— болты упираем, подкручиваем гайки с шайбами до соприкосновения с телом ступицы с обратной стороны;
— двумя ключами закручиваем гайки, выдавливая ступицу.

Делать это нужно по очереди, чтобы не перекосить деталь.
Вот вы и справились с такой, сложной, на первый взгляд, задачей как заменить изделие на вашей автомашине.

Диагностика неисправности

Диагностику неисправности подшипника можете провести сами или же на СТО, обратившись к любому автомеханику.

Как самостоятельно проверить подшипник?

Процесс прост и выглядит следующим образом:

Установите автомобиль на относительно ровную поверхность. Это может быть бетонный пол гаража или же асфальтированный участок перед ним.
Проверьте на вертикальный люфт. Положите руку сверху колеса и попытайтесь активно подвигать его к себе и от себя. Если во время данной манипуляции послышится щелканье, значит ступичный подшипник вышел из строя.

Для диагностики поломки можете прибегнуть и к другому способу определения неполадок в работе ступичных подшипников. Потребуется приподнять машину при помощи подъемника (поддонкрачивать рычаги), а потом завести ее и разогнать колеса, резко остановив. Сторона, от которой исходит шум/гул, и будет иметь неисправный элемент.

Если вы лучше воспринимаете информацию на слух и визуально, предлагаем посмотреть следующее видео:

Daewoo Sens: Замена подшипника ступицы колеса

Daewoo Sens / Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт, особенности конструкции, электросхемы автомобиля Daewoo Sens / Ходовая часть / Замена подшипника ступицы колеса

Для замены подшипника ступицы колеса необходимо: • отсоединить карданную передачу
привода от ступицы колеса (см. 5.2); • выкрутив винты крепления, снять тормозной
диск со ступицы;

Рис. 5.16.

• извлечь из отверстия поворотного кулака внутреннее стопорное кольцо (рис. 5.16);

Рис. 5.17.

• снять ступицу колеса при помощи приспособления (например, скобы J-37105-B-1,
винта J-36661-2, переходника для ступицы и-37105-В-3 и гайки 500-20) (рис. 5.17);

• выкрутив винты крепления, снять защитный кожух тормозного диска со ступицы
(см. главу «Тормозные системы»); • извлечь из отверстия поворотного кулака наружное
стопорное кольцо;

Рис. 5.18.

• снять подшипник ступицы при помощи приспособления (например, скобы J-37105-B-1,
винта J-36661-2, переходника для подшипника J-37105- В-2 и гайки 500-20) (рис. 5.18);

• тідательно очистить поверхность отверстия в поворотном кулаке, осмотреть ее
на предмет отсутствия повреждений (царапины, задиры); • осмотреть поверхность посадочного
места подшипника ступицы на предмет отсутствия механических повреждений;

Рис. 5.19.

• поставив в отверстие поворотного кулака наружное стопорное кольцо, установить
на место подшипник ступицы с помощью приспособления (например, скобы и-37105-В-1,
винта и- 36661-2, переходника для подшипника J-37105-В-2 и гайки 500-20) (рис. 5.19);

• установить защитный кожух тормозного диска, закрепив его винтами на ступице
(см. главу «Тормозная система »);

Рис. 5.20.

• поставив в отверстие поворотного кулака внутреннее стопорное кольцо, установить
на место ступицу с помощью приспособления (например, переходника для ступицы и-37105-В-
3, переходника для подшипника J- 37105-В-2, винта J-36661-2 и гайки 500-20) (рис.
5.20);

• установить карданную передачу привода колеса, закрепив ее на ступице, и отрегулировать
подшипник ступицы колеса.

Замена втулок шарниров рычага подвески

Для замены втулок шарниров рычага подвески необходимо: • снять рычаг подвески
(см. 5.3);

Рис. 5.12.
• спрессовать втулку заднего шарнира рычага с ее оси при помощи пресса и приспособлений
(нап …

Разборка и сборка амортизаторной стойки

Необходимость разборки амортизаторной стойки возникает в случае выхода из строя
ее элементов (например, подшипника верхней опоры, пружины подвески и др.). Для разборки
амортизаторной стойки предва …

Другое на сайте:

Проверка и замена датчика температуры двигателя
Датчик температуры измеряет температуру двигателя и сообщает ее ECM. Датчик содержит
элемент, сопротивление которого уменьшается при росте температуры. Если значение
температуры достигает некоторо …

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Термистор установлен на отводящем патрубке охлаждающей рубашки двигателя.
Снятие и установка • Выключить зажигание.
• Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
• Открутить датчик. При работе с …

Сигнальная лампа открытой крышки багажника, открытой двери, низкого уровня жидкости
в бачке омывателя, низкого уровня топлива, Индикатор дальнего света фар
Сигнальная лампа открытой крышки
багажника (если оборудован) Эта сигнальная лампа включается, если крышка багажника
закрыта неполностью.
Сигнальная лампа открытой двери
Эта сигнальная лампа вкл …

Диагностика ступичного подшипника

Устанавливаете Лачетку на твердую (желательно асфальт) ровную поверхность, ставите на ручник и идете к колесу. Беретесь в самой верхней точке колеса и начинаете качать его по вертикальной оси (к себе – от себя). Нужно попытаться почувствовать люфт или удары в “колесе”. Если ощущаете какие-либо удары – то это ступичный подшипник. Ту же процедуру проделываете с другими колесами.

Если люфт (удары) не сильные, то возможно все обойдется подтяжкой ступичной гайки.

Если вы “приговорили” к замене ступичный подшипник, то сейчас будем подбирать варианты.

Выбираем ступичный подшипник для Лачетти

С завода на Лачетти устанавливают передние ступичные подшипники с каталожным номером GM 96995000 (так сказать оригинальные).

Размеры подшипника:

Внешний диаметр: 74 мм
Внутренний диаметр: 39 мм
Ширина: 39 мм

Аналоги доступные на рынке:

ILJIN IJ111012 – весьма хорошее качество судя по отзывам автовладельцев
ASVA каталожный номер DAC39740039 – по отзывам не очень качественный аналог
SNR каталожный № 184.55
SKF каталожный № VKBA3410
FAG каталожный № 713644830

Замена ступичного подшипника на Лачетти

Автомобиль ставим на ровную площадку. Ставим на ручник и подставляем что-либо под колеса, чтобы он не укатился.

Необходимо открутить ступичную гайку. Она находится в центре колесного диска. Обычно скрывается за грязезащитным колпаком

Обратите внимание что края гайки загнуты в специальные канавки, поэтому перед откручиванием их необходимо разогнуть. Гайка откручивается головкой на 32 мм

(против часовой стрелки) с усилителем. Часто она очень сильно затянута, поэтому когда будете откручивать автомобиль может покатиться. В этом случае попросите напарника сесть за руль и нажать на тормоз. Также можете гайку побрызгать проникающей смазкой WD-40 или ей подобной (еще хорошо с этим справляется обычная тормозная жидкость).

Ослабляете гайки колеса и поддомкрачиваете автомобиль. Колесо снимаем (Читайте подробнее здесь – Колеса для Лачетти)

Откручиваем датчик АБС. Он прикручивается болтом под шестигранник (пожалуй тут вас ждет самая большая боль, так как он очень сложно откручивается).

Откручиваем рулевую тягу

Теперь откручиваем тормозной суппорт. Он крепится двумя болтами. Чтобы не переломился шланг подходящий с суппорту привяжите или закрепите его например к пружине амортизатора.

Откручиваем шаровую опору. Крепится на 3 болта. Если же у вас шаровая крепится к рычагу с помощью трех заклепок, то откручивайте гайку крепления к поворотному кулаку.

Откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. И снимаем весь кулак.

Сейчас нужно выбить ступицу из кулака молотком. При этом подшипник обычно распадается на 2 части. Внешняя обойма остается внутри поворотного кулака, а внутренняя обойма ступичного подшипника будет на ступице. Чтобы не замять края ступицы используйте деревянную наставку.

Снимаем стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в поворотном кулаке. После, с помощью металлической оправки, по размерам как внешняя часть подшипника, выбиваем его из поворотного кулака. А лучше исключить использование молотка и воспользоваться резьбовым съемником.

Снимаем внутреннюю обойму со ступицы. Здесь тоже лучше использовать съемник с “лапками”, но можно и зубилом, главное не повредить ступицу.

Теперь подготавливаем детали к обратной сборке, чистим, смазываем…

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, если не чем запрессовать, то можно воспользоваться длинным болтом и набором шайб подходящего диаметра. Если и этого нет, то молоток придет на помощь. С помощью старого подшипника, используя его как оправку, забиваем новый. Делайте это равномерно, чтобы не было перекоса подшипника в отверстии поворотного кулака.

Запрессовываем ступицу в подшипник. При запрессовке прикладывайте усилие на внутреннюю обойму подшипника (чтобы он не “рассыпался“).
После сборки этого узла совершаем сборку в обратной последовательности.
Момент затяжки ступичной гайки составляет 300 Нм. Гайку следует затягивать с равномерным усилием – без рывков. После затяжки обязательно загибаем края гайки, по специальным выемкам, предотвращая её раскручивание.

Таблица — цена, номера деталей и производители

N п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена, рублей
Размеры (мм) и параметры	Применяемость
SKF, Швеция	VKBA3938	Внешний диаметр –139 Высота – 130 Число отверстий в диске – 4. Может быть с встроенным датчиком АБС или без него.	CHEVROLET: Epica (V250), Evanda V200 Lacetti универсал (J200) хэтчбек(J200) Nubira седан 1,6, Nubira универсал, Optra седан II 1J, Универсал DAEWOO: Evanda (KLAL) Lacetti седан III (J200) хэтчбек (KLAN) Magnus (V200) Nubira Wagon II (KLAN) седан II (KLAN).
SNR, Франция	R190.04
FAG, Германия
GSP, Китай
Nipparts, Нидерланды
LYNXAUTO, Япония	WH1187
Optimal, Германия
BLUE PRINT, Англия	ADG08355

Горячие темы на DRIVE2: Итоговая цена подшипника задней ступицы Шевроле Лачетти будет зависит не только от региона продаж, но и от конкретного производителя, как видите в таблицы цены начинаются от 3000 рублей.

На фото ниже: Ступичный узел с ABS (слева) дороже, чем без ABS (справа). Подходят для установки как на правую, так и на левую стороны.

Советы по ремонту

Необходимо в первую очередь знать, какую деталь будете менять. Если не знаете точного номера детали, не спешите покупать заранее. Может оказаться, что эта деталь не подходит.
Снимите размеры, по которым сделаете заказ, еще лучше приложить эскиз или чертеж запчасти, наконец можете просто снимать на фото. Это поможет при ремонте незнакомого узла. Щелкнули перед разборкой, а затем при сборке подглядывайте.
Не забывайте посещать автосервис. По статистике в Москве около 90% всех автомобилей имеют хотя бы одну серьезную проблему: неисправности опорного подшипника, замена жидкостей, фильтров, колодок, обслуживание аккумуляторов, других расходных материалов.

Автор материала:

Ходовая часть автомобиля Шевроле Лачетти прекрасно приспособлена к нашим уставшим дорогам — независимая подвеска, дисковые тормоза спереди и сзади, довольно надёжная конструкция и вдоволь запчастей. К тому же цены на детали и на их замену не самые космические, в своём классе Лачетти чуть ли не самый недорогой автомобиль в обслуживании.

Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти

Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.

Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку

закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.

Далее вывешиваем колесо и снимаем его.

Откручиваем датчик АБС

Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.

Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))

Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга

тормозной суппорт — сначала нижний болт

а затем верхний

три болта шаровой опоры

два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках

Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах

Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах

Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.

Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.

С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем

А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…

Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами

Монтажки, наставки, молотки и обойма снята.

Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!

В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации

Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.

Состояние шариков не лучше

В общем, подшипник своё отжил.

Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG

Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)

Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.

Вот простая схема, как и что.

черный — поворотный кулак
красный — подшипник
зелёный — шпилька или длинный болт
синий — шайбы с гайками

Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей

Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.

Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!

В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.

Замена Подшипника Задней Ступицы Шевроле Лачетти Видео

Замена фронтального ступичного подшипника Шевроле Лачетти 2004-2008

Передний подшипник требуется заменить сразу, как только услышите гул в свое время езды, не знакомых колеса. Запчасти работают 50-60 тыс.

км, но его поломка происходит даже из-за сильного удара (езда по ямам), как еще его называют для которого предназначена конструкция установки бракованного изделия.

Другие признаки поломки, по причине которых требуется замена подшипника передней ступицы Шевроле Лачетти:

Вибрация в салоне;
Скрежет и щелканье на поворотах;
Шум и рокот при понижении скорости;
Авто резвее сбавляет скорость на нейтральной передаче.

Действия для диагностики неисправности:

Подвешиваем шасси домкратом.
Крутим руками, услышите скрежет и шум – неувязка в ступице.
Проверьте свободный ход. Если он увеличен, это гласит что, что требуется разборка и ремонт.

Требуемый комплект инструментов:

Набор ключей и головок, в часности длиннющий торцевой ключ;
Круглогубцы;
Съемник (по способности);
Молоток и отвёртка;
Домкрат и тиски;
Ключ динамометрический, для правильной затяжки гайки ступицы.

Замена подшипника задней ступицы дэу нексия видео

Размер подшипников:

Внешний диаметр: 74 мм;
Внутренний диаметр: 39 мм;
Ширина: 39 мм.

Чтобы выбрать изделие, необходимо знать какой номер у подшипников Лачетти, а так же производителей:

SNR (зав. № 184.55);
SKF (зав. № VKBA3410);
FEBEST (зав. № DAC39740039);
FAG (зав. № 713644830).
4535982 – оригинальный номер.

Демонтаж старого подшипника ступицы и установка новой запчасти

Прежде чем поменять подшипник установите авто на первую передачу, поставьте его на противооткатные упоры. Ознакомитесь с устройством узла.

Замена Ступичного Подшипника

Адрес блога Там можно посмотреть все видео-ролики и статьи.

Отсоединяем защитный колпак ступичной контргайки, и разгибаем края отверткой.

Теперь скручиваем гайку головкой на 32, без удлинения ключа не обойтись.

Замена подшипника задней ступицы рено дастер 4х4

Сразу ослабляем гайки колеса, и поднимаем авто домкратом.
Снимаем колесо, следующее действие – откручивание датчика АБС, без WD-40 демонтировать будет сложно.

Откручиваем крепления рулевой тяги.

Далее откручиваем нижний и верхний болт тормозного суппорта (их два), так что лучше закрепите узел к амортизаторам на проволоку.

Теперь освобождаем от трех болтов крепление шаровой.

Завершаем демонтаж узла поворотного кулака – откручиванием двух болтов стойки.

Кулак должен легко стащиться руками со ШРУСа или постучите молотком с обратной стороны.
Далее зажимаем кулак в тиски, так чтобы ступица была в свободном положении, и выбиваем её из корпуса при помощи молока и наставки.

Замена подшипника задней ступицы шевроле лачетти видео

После разборки, внутренняя обойма детали останется на ступице, а наружная обойма в кулаке.

Продолжим демонтаж старой детали.
Вынимаем стопорное кольцо из кулака, и оправкой снова выбиваем, уже наружную обойму детали из корпуса.

Для демонтажа внутреннего кольца используем сначала острое зубило, съемник с лапками.
Демонтаж детали на этом закончен.

Установка новой детали ступицы

Начинаем монтаж подшипника с очистки деталей от грязи и старой смазки, по необходимости можно обработать поверхности наждачной бумагой, а так же новой смазкой.
Запрессовываем новый подшипник в поворотный корпус чашечным съемником.

Схема и принцип запрессовки представлен на двух фото ниже:

Почему может потребоваться замена ступичного подшипника Лачетти

Ступичный подшипник при своей эксплуатации испытывает очень большую нагрузку, поэтому изготавливают его из высокопрочных материалов. Но даже несмотря на это, со временем он может выйти из строя. На Шевроле Лачетти принцип работы данной детали ничем не отличается от автомобилей других марок. Основная его задача заключается в обеспечении равномерного вращения колеса вокруг своей оси.

К основным причинам, из-за которых чаще всего требуется замена ступичного подшипника Шевроле Лачетти, можно отнести:

Неаккуратную эксплуатацию автомобиля. Езда по бездорожью на большой скорости всегда сказывается на состоянии подвески. Каждый раз, когда машина влетает колесом в глубокую яму, удар приходится на стойки и подшипник.

Нарушение герметичности элемента. Трещины, образовывающиеся на пластмассовых или резиновых заглушках детали, приводят к тому, что смазочный материал, который находится внутри, начинает вытекать. Это приводит к перегреву и быстрому износу шариков, находящихся внутри.
Попадание воды или других коррозийных веществ.
Перетягивание подшипника при установке

Очень важно правильно затянуть деталь во время замены. При перетягивании подшипник будет перегреваться и быстро выйдет из строя.
Неправильная запрессовка

Если при прошлом ремонте эта процедура была сделана даже чуть-чуть неровно, при движении износ наступит очень быстро. Очередная замена потребуется уже через 2000-3000 километров.
Большой пробег. Даже если водитель эксплуатирует свой автомобиль очень аккуратно и вовремя проходит техническое обслуживание, рано или поздно все детали изнашиваются. Тут нет точного регламента, когда нужно обязательно заменить подшипник. Решение принимается на основании диагностики. При хороших условиях эксплуатации деталь может прослужить от 70 тыс. до 120 тыс. километров.

Проверка переднего ступичного подшипника Chevrolet Lacetti

Основания для замены подшипника такие:

— на первых порах начало сильно шуметь в районе передних колес;

— при увеличении скорости до ста километров, в рулевой части происходят сильные рывки в ту сторону, где подшипник вышел из строя;

— салон сильно вибрирует;

— когда поворачиваете, слышится неприятный хруст;

— покрышки изнашиваются явно неравномерно;

— быстрое снижение скорости, когда автомобиль находится на нейтральной передаче;

— после того, как вы приехали домой, возможно, что подшипник перегрелся очень сильно.

Теперь у вас есть множество доказательств неисправности в переднем ступичном узле.

Расскажу далее, как провести диагностические работы на Шевроле Лачетти.

1.Шасси ставим на домкрат.

2.Обеими руками прокручиваем. Если услышали треск и посторонние шумы – ступица не в порядке.

3.Увеличенный люфт — еще одно основание для ремонта и замены подшипника спереди.

Все действия по ремонту и замене подшипника, включая и подготовительные работы, займут не более трех часов вашего времени. Технологические процессы демонтажа и монтажа подшипника довольно просты. Так что очень выгодно сделать ремонт своими силами, не обращаясь на станцию технического обслуживания автомобилей.

В первую очередь вы должны побеспокоиться о наличии необходимого минимума инструментов для проведения ремонта самостоятельно. Обеспечьте себя таким инструментарием:

— различные ключи и головки, в наборе;

— молотки, отвертки, тиски и домкрат;

— без съемника будет сложнее сделать замену детали, но возможно;

— чтобы затянуть ступичную гайку правильно, поможет применение динамометрического ключа;

— смазочные материалы.

Я бы посоветовал такие смазки, как ЛИТОЛ (он является консистентной смазкой) и WD_40 (это смазка проникающая).

Мои рекомендации и предложения значительно упростят для вас проведение ремонтных работ.

Устанавливаем новый ступичный подшипник

После очистки и протирки ступицы и кулака, необходимо обработать посадочные плоскости свежей консистентной смазкой.
Также наносим смазку на внутреннюю и внешние обоймы нового подшипника.
После этого необходимо запрессовать подшипник на место.
Не рекомендуется использовать при этом ударный инструмент, лучше и безопаснее пользоваться прессом, а если его нет — тисками.

Вместо пресса

Для установки ступицы используем тот же набор, но с шайбой диаметром около 37 мм. Сборка проводится в обратной последовательности, а ступичная гайка должна быть затянута с усилием 300 Нм. После затяжки гайки не забываем загнуть её край зубилом или пробоем. Удачной всем работы, широких и ровных дорог!

Когда ступичный подшипник необходимо заменить

Деталь эта достаточно прочная, но и она не в силах долго выдерживать эксплуатацию в суровых условиях российских дорог. Поэтому со временем замена подшипника Шевроле Лачетти становится необходимостью.

Его неисправность можно легко определить без вмешательства специалистов. Симптомы могут быть следующими:

Хрустящий звук. Если подшипник начал приходить в негодность, то в районе колес обязательно появится шум, напоминающий хруст. Это происходит из-за того, что оболочка подшипника ломается, и его сферические элементы начинают хаотично перекатываться.
Салон стал вибрировать. Если ступичный подшипник износился, то рулевое колесо сильно вибрирует. Это уже свидетельствует о том, что элемент полностью пришел в негодность.
Автомобиль начинает уводить. При выходе расходника из строя появляется стойкое ощущение того, что машину что-то держит при движении. А во время движения на высокой скорости авто начинает уводить в сторону.

Изношенная деталь должна быть немедленно заменена сразу после обнаружения неисправности

Важно помнить, что любые поломки ходовой части – это очень серьезно, и работу по их устранению не нужно откладывать.

Снятие старого подшипника

Как уже говорилось выше, подшипник на Лачетти идет в сборе со ступицей. Меняется вместе с ней и часто говорят, что это ступичный узел. Несмотря на кажущуюся простоту замены встречаются нюансы, например, как в случае ниже: После откручивания болтов ступицы в большинстве случаев ее приходится выбивать, но в этом случае может пострадать тормозной щит ручника.

Поступают несколькими способами: на болты ступицы устанавливают приспособление «обратный молоток» и выколачивают ступицу, или используют съемник для подшипников. Можно пойти другим путем, как на фото ниже:

Выпрессовываем ступицу (отделяем ее от тормозного щитка) самодельными съемниками– при помощи длинных болтов, вставленных в диаметрально расположенные отверстия ступицы, упираем в щит и крутим гайку поочередно с двух сторон и узел выйдет из зацепления. По-видимому, отверстия для того и предназначены.