Какой аккумулятор устанавливается на шевроле треилблейзер

Клеммы АКБ Силовая проводка под капотомДопблок предохранителей Задумал я поменять наконечники на проводах на срезе провода на стартер увидел

Как обжать автомобильную клемму и провод

Соединение проводов в автомобиле при помощи клемм – самое надежное соединение. Кроме этого, провода можно легко рассоединить на время, например, ремонта. Как же обжать клемму на проводе?

Для удобной и быстрой обжимки клемм существует специальный инструмент – кримпер. Но, если вы устанавливаете клемму на провод один раз в год, то смысла в покупке специализированного инструмента нет. Качественно обжать обычную автомобильную клемму можно и простыми плоскогубцами.

Прочитав эту статью до конца вы узнаете о различных способах обжатия автомобильной клеммы с использованием специально инструмента и без него.

Внутренность

Внутри находятся сами пресс-клещи, отвертка, сменные матрицы и запасные винты. Первая меньшая (0.5-1.5мм²) матрица для обжима автоклемм уже установлена в пресс-клещах.


Отвертка хранится под резинками на боковой стенке сумки. Отвертка двухсторонняя, на одной стороне крестик размера PH1 для регулировки усилия срабатывания храповика. На другой стороне шестигранник размера 3мм для смены матриц. Отвертка не магнитная, стержень фиксируется в ручке с помощью подпружиненного шарика.


Еще три матрицы лежат в кармашках сумки. Там же лежат и 4 запасных винта для смены матриц. Винты с полукруглой головкой под внутренний шестигранник, резьба обычная М4, заменить не проблема.


Кармашки закрываются на липучки. Лайфхак — можно положить все матрицы и винты в один кармашек — вполне входят — а остальные три занять мешочками с клеммами разного типа. Или матрица + клеммы для этой матрицы в этом кармашке. Наверное я так и поступлю. Сумка универсальная, в ней еще есть два свободных места. Одно место предназначено для клещей снятия изоляции, второй предназначен для ключей разъемов MC4 солнечных батарей. Например такой лот www.tomtop.com/p-e2083.html

Клещи

Клещи сделаны из металлических пластин толщиной около 2 мм.


Ручки из пластика с резиновыми вставками. Ручки не шатаются, снять обычным усилием не удалось — ручки защелкнуты в фиксаторы. Сползать не будут, приклеивать не придется. Металлическая основа идет до конца пластиковой ручки — магнит липнет и в конце ручек.


На резиновых вставках нанесены знаки ++++, я думал что на второй ручке будет знак —-, но на обоих нанесен ++. Клещи собраны на заклепках и штифтах. Внутри можно увидеть две пружины, одна малая для механизма срабатывания храповика, вторая, большая, основная прикрыта крышкой. На клещах есть зубчатое колесо, зафиксированное винтом. Поворачивая это зубчатое колесо, можно регулировать конечное положение сжатия матриц. То есть можно сделать так, чтоб храповик размыкался когда матрицы сходятся не полностью. Винт на храповике можно открутить крестовым концом комплектной отвертки. Там же возле храповика есть рычажок, потянув за который, можно прервать процесс обжима и разомкнуть губки матриц.

Матрицы

Ширина всех матриц для этих клещей в месте крепления винтами 4 мм. Первая матрица JX 1601-08 обжимает автоклеммы от 0.5 мм² до 1.5 мм². Ширина первой матрицы в месте обжима 7 мм. Внутри матрицы есть ступенька, по этому эта матрица обжимает клеммы в один проход — сразу и изоляцию и жилы. Берем самую распространенную автоклемму, вставляем в матрицу и фиксируем на один щелчок храповика. Зачищенный провод вставляется в клемму и обжимается одним нажатием до того, как сработает храповик. Провод нужно зачищать так, чтоб жилы обжались в той части клеммы, где обжимаются жилы, а более узкие и длинные усы обжимают изоляцию. Ну и сам процесс обжима в GIF. Полное в видео в конце. Результат обжима клемма 6.3мм провод 1.5 мм², место в матрице 1.5 Я пробовал обжимать и другие клеммы, провод нужно подбирать под конкретную клемму. Справа хорошо обжатые клеммы, слева клеммы для которых провод слишком толстый. Клеммы и провод нужно подбирать, нельзя просто взять клемму, предназначенную для провода 1.5 мм² и обжать в ней провод 0.75 мм². Нужно или складывать провод в два раза или подбирать клемму с меньшим размером обжимных усов. Иначе провод не держится должным образом. Аналогично и с большим размером провода, при обжиме провода 2.5 мм² в клемме для 1.5 мм², в какой бы матрице не было обжато, провод будет обжат некачественно и края усиков не завернутся обратно в жилы и в изоляцию, им просто не хватит длины. Можно посмотреть например такой лот — ru.aliexpress.com/store/product/100pcs-lot-431-6A-6mm-type-A-Dia-Copper-Circular-Splice-Terminal-Wire-Naked-Connector-For/1184839_32709214061.html

Как обжать наконечники для проводов без инструмента

С точки зрения техники строительства обжим проводов без соответствующего инструмента запрещен, исключение составляет лишь черновой монтаж для проверки выполненных работ. Однако при каких-либо бытовых работах с невысокотоковыми потребителями допускается работа без обжимающего инструмента.

Есть несколько методов оконцевания шнуров без инструмента:

  • пайка с использованием тугоплавких высокотемпературных припоев;
  • «нестандартный» обжим с использованием кернов, молотков, надрезом наконечника

Пайка наконечника

Для спайки вам, конечно, не потребуется серьезные и дорогостоящие пресс-клещи/кримперы, но в вашем арсенале должны присутствовать следующие «бытовые» ремонтные инструменты:

  1. Паяльник (от 80 W)/паяльная лампа/газовая горелка.
  2. Набор для пайки (флюсы/канифоль, припои различных видов).
  3. Термоусадочная трубка и/или изолента.
  4. Базовые знания и умения работы с паяльником.

Алгоритм действий следующий:

  • при наличии паяльника/паяльной лампы, разогреваем его до рабочей температуры, при его отсутствии включаем конфорку на кухонной плитке;
  • пока инструмент нагревается выполняем операции по снятию изоляции с нашего шнура (снимаем с запасом в 0.3–0.5 см), следим за тем, чтобы не повредить жилы;
  • надеваем термоизоляционную оплетку на шнур и сдвигаем её на безопасное расстояние, пока она нам не понадобится;
  • обезжириваем зачищенный участок;
  • обезжириваем наконечник;
  • наносим флюс во внутреннюю часть наконечника;
  • припой предварительно нарезаем небольшими кусочками, так, чтобы он, примерно, на половину-треть покрыл внутреннюю часть наконечника;
  • наносим паяльником флюс на зачищенную часть шнура, лудим её (если паяльник отсутствует, то пропускаем данный шаг);
  • аккуратно, удерживая наконечник пассатижами так, чтобы частички припоя не выпадали из него, кладем на кухонную плитку (при отсутствии паяльника) или греем паяльником/лампой/горелкой несколько минут пока припой внутри не станет пластичным и жидким;
  • как только припой будет готов быстро и аккуратно берем шнур за изоляцию и устанавливаем его в наконечник, при этом продолжаем разогревать наконечник, удерживая его пассатижами, если между наконечником остается незаполненное место, а припой не выходит наружу, то добавляем припой в эти места, пока он не начнет «вылезать» наружу;
  • после чего выключаем паяльник/горелку и даем несколько минут на то, чтобы припой окончательно застыл;
  • после застывания наматываем на соединение кабеля и наконечника 2-3 слоя изоленты, сдвигаем термическую оплетку, по краям фиксируя изолентой.

Обжим с использованием керна/молотка

Этот метод имеет множество недостатков, основным из которых является недостаточный прижим, что может быть чревато нагревом такого соединения. Однако он достаточно часто практикуется, в особенности в тех случаях, если соединение не будет работать с высокотоковыми приборами.

Для данного метода понадобится минимум инструментов:

  1. Молоток.
  2. Керн (не обязательно, но желательно).
  3. Небольшой напильник по металлу.
  4. Тиски (не обязательно, но желательно).
  5. Токопроводящая паста (крайне желательно).
  6. Изоляционная лента и/или термоусадка.

Для оконцевания данными инструментами поступаем так:

  • снимаем изоляцию со шнура (запас 0.3–0.5 см);
  • следим за тем, чтобы жилы не были повреждены;
  • распрямляем все жилы провода, слегка скручиваем (пол-оборота, не больше!);
  • берем наконечник делаем небольшой надрез напильником (примерно до 1/5 от всей длины наконечника) со стороны провода;
  • надеваем термоусадку, отодвигаем на 10–20 сантиметров, так чтобы она не мешала; обезжириваем шнур;
  • равномерно наносим токопроводящую пасту;
  • зажимаем наконечник в тисках или же кладем так, чтобы его можно было удобно удерживать одной рукой;
  • после чего до конца устанавливаем провод в наконечник;
  • берем керн и молоток и начинаем делать удары по центральной части наконечника, которая должна быть «обжата» (если керна нет, то можно использовать тонкую часть молотка);
  • делаем 4–5 точек фиксации;
  • переворачиваем наконечник, повторяем операцию;
  • проверяем соединение на прочность;
  • надеваем термоусадку на соединение, греем его;
  • готово, соединение обжато!

Шевроле Треилблейзер. Двигатели первого поколения

Первый выпуск кроссоверов Треилблейзер имел крупнолитражные исключительно бензиновые агрегаты, употребляющие большое количество топлива и делающие транспортное средство более дорогостоящим в эксплуатации.

На машинах были установлены моторы следующих образцов:

Название двигателя

Основные характеристики

LL8

LM4

LS2

Объем двигателя (л)

4,2

5,3

6

Количество цилиндров ( шт)

6

8

8

Материал цилиндров

Al

Al

Al

Размер цилиндров (мм)

93

96

103,3

Расход топлива (литр/км)

13

14

16

Объем рабочих камер (см куб.)

4157

5328

5967

Мощностные показатели ( л.с.)

273

290

395

Пропорция сжатия горючей смеси

10,0:1

10,25:1

10,9:1

Подача горючего

Многоточечный впрыск

Последовательный многоточечный впрыск

Последовательный многоточечный впрыск

LL8. Презентация двигателя от концерна General Motors произошла в 2002 году. Его первое применение было на Oldsmobile Bravada. Впоследствии им укомплектовали Chevrolet TrailBlazer и другие модели, сошедшие с конвейера концерна.

Бензиновый аппарат, состоящий из 6 цилиндров, имеет DOHC систему газораспределения. Модернизация мотора привела к увеличению мощности от 270 л.с. изначально до 291 л.с. в 2006 году.

LM4. Мощный агрегат Vortec начали устанавливать на автомобилях с 2003 года. Мотор нашел свое применение в других моделях автомобилей. Устройство отличается верхним размещением распределительных валов.

LS2. Моторы датируются 2005 годом появления. Также относятся к семейству моторов Vortec, Впервые были установлены на Chevrolet Corvette. Монтаж на Chevrolet TrailBlazer произошел спустя несколько лет.

Итак, как правильно обжимать провода наконечниками

Кроме подбора необходимых проводов и наконечников для выполнения данной задачи потребуется специальный инструмент, который называется «кримпер» или же пресс-клещи.

Внешне инструмент очень напоминает пассатижи, на концах которого установлена специальная матрица, в которую вставляются наконечники и не изолированная часть кабеля.

Данный инструмент призван обеспечить равномерное усилие наконечника вокруг провода, исключая плохой контакт при обжимке кабеля. Кроме того существуют универсальные инструменты, позволяющие не только выполнить обжим, но и разрезать кабель, снять с него изоляцию и скрутить жилу.

Особое внимание следует обратить на тип кабеля, в бытовых условиях силовой кабель может быть двух типов:

  • с монолитной жилой;
  • многожильный.

При обжиме провода с монолитной жилой достаточно снять слой изоляции с небольшим запасом (до 0.3–0.5 см), (с помощью инструмента или же используя нож для снятия изоляции), затем выпрямить и обезжирить участок, с которым будет проводиться работа, после чего следует надеть на шнур термоизоляционную трубку.

Затем, выбираем на инструменте (перемычкой в матрице) определенное сечение и тип наконечника. После проведения вышеперечисленных манипуляций надо вставить подготовленный конец провода в наконечник, предварительно убедившись в отсутствии трещин в нем.

Установите рычаг блокировки храпового механизма. Невыполнение данное пункта грозит некачественным обжимом наконечника и, соответственно, плохим качеством соединения.

Заключительная часть обжима инструментом провода с монолитной жилой:

  • убеждаемся в правильности соединения;
  • вставляем наконечник до конца в устройство так, чтобы цифры с маркировкой матрицы выбились на лицевой или тыльной сторонах наконечника;
  • до конца утапливаем оголенный участок провода в наконечник;
  • прилагая усилие нажимаем на рукоятки кримпера;
  • как только операция будет выполнена рукоятки автоматически начнут возвращаться в исходное положение (для этого необходимо перевести рычаг блокировки храповика в состояние «заблокировано»);
  • оконцевание шнура выполнено, заключительным шагом будет надевание термоусадочной оплетки на место соединения и прогрев её специальным феном или же зажигалкой.

Если рукоятки не возвращаются в изначальное положение, то данная проблема может быть вызвана из-за следующих проблем:

  • слишком слабое сжатие ручек инструмента;
  • неисправность храпового механизма;
  • «слабая» пружина в храповике;
  • не до конца установлен рычажок блокировки храповика.

Как обжать автомобильную клемму плоскогубцами

Хитрого в этом процессе нет ничего. Нужна обычная автомобильная клемма и маленькие плоскогубцы

Как видно из фото, клемма имеет две пары ушек разного размера, одна пара зажимает изоляцию, вторая — жилы этого провода. Для правильной обжимки клеммы необходимо этим ушкам придать специфическую форму.

Плоскогубцами аккуратно поджимаем наружные лапки так, чтобы они начали сворачиваться, образуя кольцо. Диаметр кольца должен пропускать вовнутрь ваш провод и слегка зажимать его.

Зачищаем конец провода. Как зачистить провод в автомобиле. Слегка скручиваем оголенный конец, чтобы жилки провода не топорщились. Просовываем сквозь подготовленное кольцо провод таким образом, чтобы оголенная часть оказалась между внутренних лапок, а внутри кольца уже была изоляция.

На этом этапе можно было бы, и заканчивать статью, но как можно не показать типичную ошибку при обжиме клемм плоскогубцами

Обращаем внимание на усики клеммы

После того, как клемма обжата на проводе, ее можно обмотать изолентой. Это спасает от короткого замыкания, да и выглядит вполне красиво

Таким образом, обжимаются стандартные российские автомобильные клеммы типа «мама», «папа» и «под ключ». При должном опыте, качество обжима практически не отличается от заводского, а обжать клемму можно всего за полминуты.

Купить высококачественный аккумулятор Делкор по доступной цене

Каждый автовладелец желает иметь надежное транспортное средство, которое не подведет в ответственный момент. Обеспечить запуск мотора в любых погодных условиях, независимо от текущего состояния авто, поможет приобретенный на нашем сайте аккумулятор Cene Delkor.

Предлагаем продукцию надежных поставщиков, доказавших надежность и качество поставляемых автомобильных АКБ на протяжении многих лет. С нашей помощью можно заказать аккумулятор, не отходя от монитора компьютера, сэкономив при этом время и денежные средства. Не нужно терять силы на поиски, какой аккумулятор Трейлблейзер нужен вашему авто, и ездить по магазинам города.

С помощью таблицы сравнения можно увидеть все технические характеристики накопителей и выбрать подходящий вариант.

Заказывая Chevrolet Trailblazer аккумулятор Cene Delkor, клиенты получают АКБ:

  • надежный;
  • высокоэффективный;
  • долговечный;
  • работоспособный в самых экстремальных условиях.

Доставка заказов осуществляется по всей стране. Возможна срочная доставка или самовывоз со склада магазина. Не ищите более выгодных предложений, самые лучшие цены у нас!

Установка мощных аккумуляторов на Шевроле Треилблейзер – залог исправности авто

Используя аккумулятор на шевроле Трейлблейзер 4.2 в условиях бездорожья, для выездов за пределы обустроенных транспортных путей на охоту, рыбалку, для туризма и кемпинга, автовладельцы оборудуют транспортное средство дополнительными опциями, требующими добавочных затрат энергии. Установка дополнительного света, лебедки, холодильника и другой техники исчерпывает заряд АКБ значительно быстрее. Чтобы избежать полной разрядки аккумулятора, рекомендовано устанавливать накопитель с технологией АГМ и EFB, что значительно увеличит срок его службы.

К таким аккумуляторам можно отнести следующие установки:

  1. Alphaline EFB 95.0 L5 (SE 59510) 12В 95Ач 900А – накопитель южнокорейского производителя Alphaline. Производитель дает от 18 до 36 месяцев гарантии на АКБ в зависимости от типа авто, на который устанавливается накопитель. Агрегат имеет эргономичную форму и приемлемые метрические показатели – 353x175x190. Емкость – 95 А/ч, тип холодной прокрутки – 900А. Аккумулятор имеет обратную полярность.
  2. BERGA 6СТ95 обр. AGM 595 901 085 PB-№12 12В 95Ач 850А – АКБ германского производителя BERGA. Устройство имеет обратную полярность, характеризуется типичными метрическими параметрами – 353x175x190 и отлично размещается под капотом любой модели Chevrolet TrailBlazer 2 поколения. Производитель установил эксплуатационный срок до 48 месяцев, на протяжении которого устройство находится на гарантии. Накопитель имеет обратную полярность, емкость 95А/ч и мощность 850А.
  3. Tudor AGM 95 А/ч TK950 12В 95Ач 850А – испанский аккумулятор бренда TUDOR. Параметры – 353х175х190. Отличительными характеристиками являются высокая емкость – 95 А/ч, мощность – 850 А, обратная полярность, необслуживаемый. Производитель дает гарантию 24 месяца до 100 Ач или 12 месяцев свыше 100 Ач.

Причины установки аккумуляторов Cene Delkor на Шевроле Треилблейзер

Автовладельцы Шевроле Треилблейзер с объемами двигателя 2,5, 2,8 и 3,6 могут приобрести лучший вариант для своего транспортного средства по приемлемой цене. Аккумулятор южнокорейского производителя DELKO выделяется отличными эксплуатационными характеристиками:

  • большой базовой мощностью;
  • высоким запасом резервной мощности, который позволяет запустить мотор после длительной остановки;
  • устойчивостью к вибрации;
  • высокими технологиями защиты от перегрева и самовозгорания;
  • низким процентом саморазряда;
  • быстрой и автоматической перезарядкой;
  • устойчивостью к коррозии;
  • уникальной технологией Са-Са с холодной ковкой и растяжкой пластин.

Обжатие провода и наконечника подручными средствами, без пресса и специнструмента.

Что делать если у вас под рукой нет специальных инструментов для опрессовки или просто не хочется их покупать, если нужно обжать всего лишь один или два наконечника?

Многие сталкиваясь с этой проблемой прибегают к неправильным способам, которые в дальнейшем только ухудшают контакт, не обеспечивая надежного соединения.

Они начинают расплющивать наконечник молотками, просто сдавливать его в слесарных тисках, сминать пассатижами, запрессовывать зубилом. Все эти методы не верные и не приносят нужного результата.

После такой самодеятельности получается плохой контакт с его дальнейшим нагревом в процессе работы.

Правда некоторые умудряются и гидравлическим прессом обжать наконечник так, что провод спокойно вылезает из него, стоит потянуть с небольшим усилием.

Есть другие способы обжатия наконечниками силовых проводов с применением подручных средств, которые можно встретить практически у каждого в гараже или дома.

Самый простой и быстрый способ – это запрессовка с помощью кернера. Для этого вам потребуется:

  • обыкновенный молоток

Процесс очень прост и незамысловат:

  • вставляете наконечник в провод

При этом не нужно, как многие делают, предварительно расплющивать наконечник молотком. В процессе ударов это произойдет в любом случае. Количество керн, то есть лунок от ударного воздействия на металл, зависит от длины наконечника.

При этом на обратной стороне наконечника, точки опрессовки не должны быть симметричны тем, что на лицевой части, а смещены на пару миллиметров.

Самое главное при этом не продырявить наконечник насквозь и контролировать силу удара. Поэтому если вы используете для этого гвоздь 200мм, прежде всего следует его затупить.

В итоге у вас получится достаточный контакт, который конечно не сравним с опрессовкой профессиональным инструментом ПГР-70, но при отсутствии сверхноминальных нагрузок прослужит долго.

Самое главное в этом способе правильно подобрать сечение провода и наконечника. Заявленное сечение очень часто бывает меньше фактического.

Для надежного контакта провод должен плотно входить внутрь гильзы без всякой слабины. Поэтому данный момент всегда проверяется вручную, не стоит слепо доверять цифрам на оболочке кабеля и на лопатке наконечника.

Есть и другие простые способы соединения наконечников с проводами без использования пресса. Для радиолюбителей, у кого нет проблем с припоями и другими приспособами, подойдет обыкновенная пайка.

Это не совсем можно назвать обжатием, но все же является способом соединения без использования специального опрессовочного инструмента.

8*
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Chevrolet - лучшая машина
Добавить комментарий
Войти с помощью: