Только шланг и емкость для отработки
Последовательность работ такова:
- Прогреваем масло в трансмиссии. Всем понятно, что для этого не нужно воспламенять паяльную лампу под трансмиссией, а достаточно проехать на автомобиле 5 – 10 км;
- Ставим машину на ручник, рычаг коробки-автомат в положение «Нейтраль»;
- Находим пробку на поддоне и сливаем еще горячее масло (будьте осторожны). Запоминаем сколько слилось;
- Откручиваем болты на поддоне;
- Затем аккуратно снимаем поддон (он держится на герметике), так как там еще может остаться горячая жидкость. Для этого не рекомендуется использовать отвертку, лучше возьмите дощечку уприте ее в угол поддона и бейте по ней со средним усилием молотком;
- Снимаем и промываем фильтр, при сильном загрязнении меняем на новый. Из старого фильтра должно вылиться еще немного масла, которое собираем в общую емкость для учета;
- Чистим магниты от стружки и загрязнений, анализируем степень изношенности деталей коробки-автомат;
- Очищаем поддон от грязи, отложений, старого герметика, обезжириваем прижимные плоскости на корпусе АКПП и поддоне;
- Устанавливаем на штатное место фильтр;
- Устанавливаем поддон с уже новой, заранее приготовленной прокладкой;
- Заливаем в коробку новое масло в количестве слитого. Это можно сделать через заливочное отверстие или щуп;
- От АКПП к радиатору охлаждения подходят два патрубка. Находим тот патрубок, который отходит от радиатора и подходит к поддону коробки (шланг слива), снимаем его с трубки;
- На трубку надеваем заранее подготовленный топливный шланг длиной 1-1.5 метра и опускаем его в небольшую емкость (1-1.5 литра);
- Напарник заводит авто (напомним, машина стоит на ручники и на нейтральной передачи);
- Наблюдаем, как грязное масло поступает в емкость;
- Глушим двигатель и снова заливаем столько масла, сколько вышло (1-1.5 литра);
- Опять опускаем трубку в емкость и заводим двигатель. Масло будет выходить уже чище;
- При необходимости процедуру повторяем;
- Емкости 1-1.5 литра выбраны неслучайно, так лучше контролировать выход грязного масла;
- Когда начала выходит чистая жидкость глушим двигатель и устанавливаем штатную трубку на свое место;
- Проезжаем на авто несколько километров и снова проверяем уровень ATF по горячим меткам, при необходимости сливаем или доливаем последнее.
Вот и все, замена масла в АКПП произведена.
Преимущества данного метода:
- Около 90% старой рабочей жидкости заменяется новой;
- Нет в необходимости приобретать дополнительные приборы;
- Простата процедуры.
Недостаток:
- Необходим напарник;
- Без смотровой ямы никак не обойтись.
Уважаемые читатели, следует понимать, что здесь описаны общие способы полной замены масла в АКПП, которые свойственны, для большинства как современных, так и для устаревших моделей автомобилей, на которых установлена автоматическая трансмиссия.
Но выпускаемые сейчас типы коробок-автомат настолько разнообразны и специфичны в своих конструкционных особенностях, что полная замена в них масла без специального оборудования и профессионального подхода может быть невозможна.
Поэтому старайтесь как можно больше узнать про свой автомобиль. Какой тип автоматической трансмиссии установлен, какая ее модель, периодичность обслуживания, какое масло заливается, сколько его нужно залить и главное, как это масло меняется.
Для этого и существует техническая документация для автомобиля, которую следует хотя бы один раз взять и изучить. Потраченное на это время в дальнейшем может значительно сэкономить ваш семейный бюджет.
Также есть огромное количество специальных автомобильных форумов.
Как происходит замена масла в коробке-автомат своими руками.
Методика устранения неисправностей
Чтобы восстановить штатную работу автоматической трансмиссии, необходимо выполнить несколько этапов, каждый из них имеет свои особенности.
Диагностика
В первую очередь необходимо определить источник проблем. Для этого выполняется компьютерная диагностика или аналогичная процедура, которая реализуется традиционным способом (визуальный осмотр, проверка АКПП на стендах). Наилучшего результата можно добиться, если использовать сочетание нескольких диагностических методов, именно такой подход используют специалисты компании ATG.
Ремонт
После выявления проблем осуществляется устранение дефекта, задача может решаться разными способами – путем ремонта вышедшей из строя детали или ее полной замены. Второй способ позволяет гарантированно восстановить работоспособность АКПП, но для этого должны соблюдаться несколько условий: заменяемая деталь должна быть идентична сломавшейся, кроме того, запчасть должна быть сертифицированной, только в этом случае можно гарантировать бесперебойную работу автоматической трансмиссии на долгие годы.
Оба способа ремонта могут применяться к разным частям трансмиссии: гидроблокам, блокам управления, однако справиться с ними способны только профессионалы самого высокого уровня. Именно такие специалисты работают в сервисном центре ATG. Во время диагностики мы используем профессиональные сканеры, а ремонт трансмиссии выполняется с использованием оригинальных запчастей. Такие изделия стоят достаточно дорого, чтобы сделать ремонт более доступным, мы можем использовать детали от сторонних производителей. В этом случае применяются только запчасти от производителей с безукоризненной репутацией, поэтому экономия обеспечивается не в ущерб качеству.
Цены на диагностику, ремонт и обслуживание «Шевроле Лачетти»
|
ВИД РАБОТЫ |
ОПИСАНИЕ |
СТОИМОСТЬ |
| Диагностика ходовой (подвески) | 500р | |
| Компьютерная диагностика | 700р | |
| Диагностика двигателя автомобиля | 500р | |
| Предпродажная диагностика | 1000 — 2000р | |
| Замена масла ДВС | Замена масл.фильтра+с/змасла | 500р |
| Замена масла 1кат | Масло Castrol 5w-40+ор фильтр+сл. кол. | 2300р |
| Замена масла 2кат | Масло Esso 10w-40 +ор фильтр+сл. кол. | 1500р |
| Замена воздушного фильтра | 200р | |
| Замена воздушного фильтра ком | Работа+фильтр(ориг) | 900р |
| Замена салонного фильтра | 300р | |
| Замена салонного фильтра ком. | Работа+фильтр(ориг) | 1000р |
| Замена передних тормозных колодок | 700р | |
| Замена передних тормозных дисков | диски+колодки | 1500р |
| Замена задних тормозных колодок | 700р | |
| Замена задних тормозных дисков | диски+колодки | 1500р |
| Замена тормозной жидкости | без жидкости | 1000р |
| Обслуживание суппортов | установка ремкомплекта за ось | 1200р |
| Замена блока абс | с прокачкой | 2500р |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1000р | |
| Развал схождение (сход развал) | компьютерный сход развал цена за ось | 1000р |
| Замена втулок перед стабилизатора | за пару | 800р |
| Замена втулок заднего стабилизатора | за пару | 800р |
| Замена стоек переднего стабилизатора | за пару | 1000р |
| Замена стоек заднего стабилизатора | за пару | 1000р |
| Замена передних амортизаторов | за один | 1200р |
| Замена задних амортизаторов | за один | 1500р |
| Замена передних нижних рычагов | за один | 1200р |
| Замена шаровых опор | за одну | 900р |
| Замена рулевого наконечника | за один | 600р |
| Замена рулевой тяги | за одну | 1000р |
| Замена переднего подшипника ступицы | за один | 2500р |
| Замена задней ступицы | за одну | 1400р |
| Замена жидкости гура | полная | 1000р |
| Замена привода(шруса) мкпп | в сборе 1,6-1,8/2,0 | 1200/1500р |
| Замена привода(шруса) акпп | в сборе 1,6 1,8/2,0 | 600/900р |
| Замена масла мкпп | 600р | |
| Замена масла в акпп | без фильтра/с фильтром | 1000р/от 2500р |
| Замена сцепления | или с/у мкпп | от 6000р |
| Замена акпп | работа без материалов | от 10000р |
| Замена свечей зажигания | за одну | от 200р |
| Замена антифриза полная | радиатор+блок | от 1000р |
| Промывка радиатора охлаждения | со снятием+антифриз | 2500р |
| Замена радиатора охлаждения | с антифризом | 2500р |
| Промывка дроcсельной заслонки | от 1500р | |
| Промывка инжектора | от 1600р | |
| Замена переднего сальника коленвала | 1500р | |
| Замена радиатора кондиционера | от 3000р | |
| Замена задней опоры ДВС | от 1500р | |
| Замена передней опоры ДВС | от 1500р | |
| Замена приводного ремня | от 500р | |
| Замена приводного ремня с роликом | 2000р | |
| Замена лампы головного света | с/у фары за одну | 1000р |
| Замена компрессора кондиционера | 2000р | |
| С/у подкрылков передних | за один | 1200р |
| С/у порогов декор. | за один | 1000р |
| С/у бокового стекла | 1000р | |
| Покраска бампера | от 6000р* | |
| Покраска переднего крыла | от 5000р* | |
| Покраска двери | от 7000р* | |
| Покраска капота | от 10000р* | |
| Покраска крыши | от 10000р* | |
| Покраска заднего крыла | от 6000р* | |
| Удаление вмятин без покраски | от 300р* | |
| Пайка пластиковых деталей | от 300р* | |
| Установка дополнительного оборудования | от 1000р* |
*-Стоимость приведена с учётом: снятия/установки, разборки/сборки, всех материалов, но без учета специфики кузовных работ.
Преимущества автосервиса «Сенсей»
Низкие цены, высокая скорость работы
Профессиональные мастера с многолетним опытом
Любые работы от замены масла до переборки двигателя
Услуги по ремонту Chevrolet LACETTI в нашем автосервисе
Двигателя
Рулевой/ рулевой рейки
КПП/коробки
Робота
МКПП
АКПП
Сцепления
Подвески/ходовой
Кузова
Суппорта
Стартера
Генератора
Игнатов Геннадий
Услугами мастеров Сенсей сервис пользуюсь давно, машина у меня многое повидала, уже не новая.
Начал посещать автосервис для технического обслуживания, потому что цены нормальные, не заоблачные…
Пошаговая инструкция
Для самостоятельной замены масла в коробке автомат на Тойоте вам потребуется минимальный набор инструментов и расходных материалов:
- набор ключей и отвёрток;
- пустая тара для слива старой ATF жидкости;
- воронка или шланг для заливки масла;
- ветошь;
- керосин, бензин или промывочная жидкость для карбюратора;
- новый масляный фильтр;
- свежее трансмиссионное масло;
- спецодежда и пр.
Тут уже ориентируйтесь по ситуации. Если собираетесь не только менять масло своими руками в АКПП на автомобиле Тойота, тогда перечень инструментов и материалов может увеличиваться. Но всё самое необходимое мы перечислили. Теперь непосредственно о том, как самому поменять масло в коробке-автомате. Процедура смены трансмиссионного автомасла на разных моделях Тойота имеет одинаковый принцип. Разница состоит в расположении некоторых элементов, наличии защиты картера, удобстве заливки новой жидкости и пр. Чтобы поменять масло, следуйте инструкции.
- Сначала ваша Тойота должна быть прогрета. Для этого можете проехать несколько километров около гаража, либо запустить мотор на холостых оборотах, покрутив его 10 – 15 минут. Параллельно переместите селектор АКПП по все положения, чтобы прогнать смазку по системе, поднять осадок и увеличить текучесть смазочного материала.
- Заглушите мотор, подождите несколько минут, чтобы двигатель и коробка остыли. Вместе с этим масло стечёт в картер АКПП. Будьте аккуратными, поскольку смазка горячая, а при её попадании вам на кожу немедленно промойте водой и обратитесь за помощью. Если действовать грамотно, аккуратно и последовательно, никаких происшествий не случится.
- Поместите машину над смотровой ямой, зафиксируйте селектор коробки в положении паркинга и убедитесь, что авто располагается ровно на горизонтальной поверхности. Это позволит слить максимально возможное количество смазывающей жидкости из картера АКПП.
- Открутите защиту картера, найдите сливную пробку коробки передач. Прежде чем снять полностью крышку, подставьте под неё пустую тару подходящего объёма. Если пробка изношена или деформирована, следует поменять её полностью, либо заменить уплотнительную прокладку.
- Снимите поддон масляного картера. В нём находятся остатки смазки, потому демонтируйте аккуратно. На поддоне предусмотрен магнит, который служит для сбора металлической стружки. Очистите поддон. Для этого подойдёт обычный бензин, керосин или промывка для карбюраторов. Тщательно удалите все загрязнения и насухо протрите поддон.
- Снимите старый масляный фильтр, установите на его место новый. Поменяйте прокладку поддона и поставьте всё на свои места. Закрутите пробку сливного отверстия.
- Через заливное отверстие, которое одновременно выступает раструбом для щупа, залейте необходимое количество свежего трансмиссионного масла.
- Завершается замена масла обязательным повторным прогревом двигателя. Переместите селектор коробки во все положения, останавливаясь на каждом из режимов по несколько секунд.
- Убедитесь, что отсутствуют следы протечки масла. Обычно это происходит через сливную пробку, негерметичный поддон или плохо закрученный фильтр.
Всё, теперь ваша Тойота работает с новым маслом в картере АКПП. Работа несложная, но подразумевает только частичную замену смазывающей жидкости. Такой тип процедуры специалисты советуют проводить в промежутке между плановой полной заменой смазки, через 20 – 30 тысяч километров пробега после последней профессиональной смены. Если же вы хотите максимально полностью поменять масло, не обращаясь в автосервис, тогда повторите процедуру частичной замены несколько раз с интервалом в 500 – 1000 километров. Так постепенно удастся вытеснить старое масло, заменив его свежим.
Пошаговая замена масла КПП Лачетти
На самом деле замена масла КПП Лачетти не вызовет трудностей, но нужна смотровая канава, либо эстакада.
Заезжаем на эстакаду и считаем количество болтов, которыми крепится крышка дифференциала. Их может быть либо 10, либо 11. В зависимости от количества болтов будет ясно, какую прокладку купить! 10 болтов ставили на ранние Лачетти, а 11 начали ставить на более поздние.
Номерки прокладок:
- GM 96179241 — 10 болтов
- GM 96829393 — 11 болтов
Едем в автомагазин и покупаем новую прокладку, два литра масла. Желательно также приобрести герметик. Хотя он там на самом деле и не нужен. Это больше для самоуспокоения.:-) Скажем так — если Вы взяли оригинальную прокладку, то герметик не нужен. А если взяли аналог, то можно подстраховаться герметиком.
Также можно купить специальный шприц для заливки масла. Если шприца нет, то можно использовать обычную лейку со шлангом подходящего диаметра.
Едем обратно на эстакаду. Берём широкую ёмкость для слива масла, головку на 13, плоскую отвёртку, щетку по металлу, чтобы очистить грязь с головок болтов и лезем под машину.
Отворачиваем болты крепления крышки дифференциала
Но не все. Два болта до конца не откручиваем, чтобы масло не плюнуло на нас со всей силой.
Монтируем ёмкость для слива старого масла. Отвёрткой слегка (чтобы масло резко не полилось) поддеваем крышку
Ждём пока масло стечёт из щели и снимаем крышку, отварачивая последние два болта.
Любуемся на устройство КПП
Но ёмкость для отработанного масла не спешим убирать.
Берем домкрат и поднимаем левую сторону автомобиля. Так сольется ещё довольно прилично масла.
После этого можно ёмкость убирать
Отворачиваем заглушку контроля уровня масла. Она расположена не совсем удобно
Но выкрутить её не очень сложно. Кстати, вот статья об устройстве КПП Лачетти
В пробке находится магнит. Его необходимо очистить. Вот такой красивый букет
Вот так выглядит очищенный магнит
Очищаем крышку дифференциала и место прилегания прокладки на КПП
К слову сказать, это самый нудный и длительный этап в процедуре замены масла в МКПП. Но упорство и труд всё протрут. Вот дотерли до значка Дэу
Устанавливаем новую прокладку и прикручиваем крышку. Заглушку пока не закручиваем.
Затягивать болты крышки дифференциала следует с усилием 30 Н*м и желательно по спиральной схеме.
Я вот нарисовал циферками последовательность закручивания болтов
Если провести воображаемую линию последовательности, то можно заметить, что она напоминает спираль. Именно поэтому её так и называют — спиральная.
Вылезаем из-под машины, открываем капот и находим «сапун» на коробке. Он находится в доступном месте и виден хорошо
Сапун КПП Лачетти
Выкручиваем его ключом на 17 мм
Его необходимо промыть, чтобы всё было тип-топ
Пережимаем пальцами «носик» бутылки, переворачиваем бутылку и вставляем «носик» бутылки в отверстие, куда был закручен сапун и заливаем свежее масло
Льём до тех пор пока из отверстия контроля не польётся масло. Эту процедуру лучше проводить вдвоём. Один заливает, а второй (или вторая) смотрит, когда из контрольного отверстия потечёт масло. Но можно и одному.
Я поставил экшен камеру под автомобиль и подключился к ней со смартфона по Wi-Fi. Заливаю масло, а на экране смартфона наблюдаю за контрольным отверстием.
Очень удобно, скажу я Вам
Теперь закручиваем заглушку и сапун на место.
Защиту двигателя сразу не устанавливал. Поездил до вечера, проверил, что нет нигде течи и потом установил защиту на место.
Замена масла КПП Лачетти завершена..
Ещё возникает такой вопрос — Сколько масла нужно заливать в КПП Лачетти?
Всё дело в том, что производитель даёт чёткий объём заливаемого масла — 1.8 литра. А по факту влазит только, примерно, 1.6 литра! Что же делать? Одни доливают эти двести грамм после того, как закрутят заглушку, мотивируя это тем, что так написано или что это масло нужно для шестерён пятой передачи. Вторые не доливают эти двести грамм, чтобы его не выдавило через сальники.
Я отношусь ко второй категории и лью масло только до уровня. Мне кажется, что производитель даёт такой объём для залива в коробку после ремонта или в новую. То есть полностью сухую внутри. А при простой замене масла,всё-равно сколько-то старого остаётся на стенках, на шестернях, на синхронизаторах и т.п. Поэтому моё мнение — есть контрольный уровень, наливай по уровню!
Вот видео процесса замены масла МКПП моего Лачетти
Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!!
По теме:
+56
Статьи по теме
Присадки в механическую коробку: обзор марок и сфер применения
Замена АКПП «Фольксвагена Поло»: этапы и особенности
Аварийный режим АКПП: причины появления и дальнейший ремонт
Диагностика коробки АКПП: выявляем неисправности
Ремонт АКПП «Хендай»: причины неполадок и правила устранения
Замена подшипника коробки передач в автомобиле
Замена АКПП «Вольво»: особенности процедуры
Замена вариатора «Ниссан-Жук»: когда нужна и как выполняется
Ремонт АКПП БМВ Х5: диагностика и профилактика неполадок, насколько сложен ремонт и как его избежать
Ремонт МКПП «Ауди А6»: инструкция и рекомендации
Устройство и принцип работы механической коробки передач
Ремонт коробки «Пежо»: основные проблемы и пути их решения
Тугая педаль сцепления: причины и методы устранения неполадки
Регулировка троса сцепления: последовательность действий
Как поменять трос сцепления: пошаговая инструкция
Процесс замены масла
Для выполнения смены жидкости следует подготовить следующие инструменты и материалы:
- Набор ключей;
- Отвертки;
- Новая трансмиссионная жидкость;
- Чистая тряпка;
- Емкость для слива отработанной трансмиссии;
- Резиновые перчатки и спецодежда.
Качественно произвести замену жидкости поможет соблюдение техники безопасности. Выполнять процесс смены смазки следует вдали от детей и животных. Работать надо в резиновых перчатках, ведь жидкость горячая, это поможет избежать ожогов. Также смазку нельзя сливать на землю, её следует собрать и утилизировать соответствующим способом.
Замена масла в АКПП в Шевроле Лачетти начинается с проверки уровня смазки:
- Завести двигатель;
- Установить коробку передач в состояние “Р”;
- При помощи щупа зафиксировать уровень трансмиссии.
Данный процесс необходим для того чтобы знать нужное количество жидкости. Замена масла в АКПП Шевроле Лачетти может быть полной или частичной.
Частичная замена масла в АКПП
Частичную замену смазки автомобилист может выполнить самостоятельно. При однократной процедуре расход жидкости маленький. Частичная замена — это доливка трансмиссионной смазки до оптимального уровня. Пошаговая инструкция частичной замены ATF:
- Установить машину на смотровую яму;
- При помощи сливной пробки от картера выполнить слив старой смазки с АКПП в Chevrolet Lacetti;
- Открутить заливную пробку;
- Долить масла до требуемого уровня;
- Завести двигатель. Поочередно переключать положения селектора;
- Проверить уровень смазочного материала. По необходимости добавить смазку.
Вместе с трансмиссионной жидкостью следует заменить масляный фильтр и изношенную прокладку. Частичная замена считается работой низкого качества. Для бесперебойного передвижения автомобиля рекомендуют производить полную смену ATF.
Полная замена масла в АКПП
При выполнении полной замены необходимо специальное оборудование, которое методом продавливания сменит жидкость в коробке передач. Масло для Chevrolet Lacetti потребуется около 12 литров.
Выполняют процесс полной замены смазки специалисты автосервиса. В данном случае снижаются потери гидротрансформатора, а это положительно влияет на расход топлива автомобиля.
Рекомендации по замене масла МКПП в Лачетти
Замена масла в МКПП в Лачетти – момент, который заслуживает внимания автолюбителей. Как показывает опыт, данное мероприятие должно повторяться через каждые 60-80 тис. км пробега, учитывая состояние дорог и перепады температуры.
Какое масло выбрать для Лачетти
Замена масла в коробке Лачетти влечет за собой проблему выбора нового, так как производитель не предусмотрел замену жидкости в период использования авто, а также не указывает на вид смазочного материала. Давайте разберемся, как и какое масло выбрать для вашей Лачетти.
Трансмиссионные масла классифицируют по двум видам – SAE и АРI.
По первой классификации жидкость обозначается двумя цифрами: первая показывает индекс минимальной температуры, при которой обеспечивается смазка коробки, вторая – это индекс максимальной температуры, при которой смесь не теряет вязкость.
Класс api представляет совокупность качества, свойств и предназначения, который делится на способы использования жидкости, а также условий, в которых будет производится замена. Маркировка обозначается api gl к которой добавляются цифры от 1 до 5, то есть существует пять групп смазок.
Рассмотрим класс sae, который разделяет вязкость на девять категорий. Среди них существуют летние и зимние, которые приспособлены к определенному диапазону температуры. Есть демисезонная жидкость, которую обозначают sae 75w-90 или похожей калибровкой.
При замене масла в Лачетти большинство отдают предпочтение маслу Ravenol 75W90 стандарта API GI-4. В случае отсутствия данного вида можно залить аналогичную продукцию: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90.
Особенности механики
При замене масла в МКПП Шевроле Лачетти нужно учитывать особенности выбираемой смазки. Каждая жидкость имеет свои особенности в противоизносных и противозадирных присадках.
Согласно стандартам АРI трансмиссионные масла, что используют в авто с механической коробкой передач индексируют цифрами от 1 до 5 и буквами GL, как мы уже писали выше.
Для более длительного периода эксплуатации в механику льем только синтетическую жидкость, что обеспечит хорошую бесперебойную работу трансмиссии.
Что рекомендует завод
Давайте посмотрим, что рекомендует завод-производитель.
Если разобраться, то особых рекомендаций, что относятся к замене масла в Лачетти, нет. Как упоминалось ранее, производитель не учел замену масла в период эксплуатации авто, или просто не посчитал это нужным. Но все же, рекомендуется использовать масла, что имеют стандарт качества GL4. Из этого следует, что для МКПП Лачетти подойдёт масло стандартов SAE 75W-90, API GL4.
Сроки для замены и контроля масла
При воздействии холодной температуры, в особенности, зимой, жидкость для механической коробки передач Лачетти быстрее расходуется, чем при езде в теплое время года. Сервисное руководство диагностика ошибок рекомендует проводить замену масла в коробке передач через 2 года или каждые 60-80 тысяч километров пробега.
Какой объем масла нужен
Вам следует знать, сколько масла необходимо для механической коробки переключения передач, чтобы оперативно его заменить. Как показывает практика, для замены необходимо около 1,5 литра, хотя инструкция говорит о 1,8 литрах. Небольшая недостача связана с тем, что жидкость сливается вручную и в том месте, где находятся шестерни и прочие детали остается еще около 300 грамм.
Одни льют все 1,8 л, а вторые – 1,5 л, оставляя место старой смазке. Мы советуем все-таки не доливать эти граммы, потому что там находятся остатки использованной жидкости и в совмещении с новой это приведет к переливанию через край. Поэтому лучше будет соблюдать тот уровень, который обозначен производителем.
Проверка уровня
Если имеются признаки ухудшения работы автомобиля нужно проверить уровень масла. Также его количество необходимо контролировать при каждом прохождении технического осмотра.
Проверку выполняют на смотровой яме или при помощи подъемника, через несколько минут после выключения мотора. Если машина была на ходу больше 40 минут, то нужно подождать, что бы остыла смесь, это важный момент для вашей безопасности. Осмотр начинается с того, что снимается защита с двигателя.
Между задней опорой силового агрегата и приводом колеса с правой стороны находится отверстие для контроля. Оно закрыто пробкой, а для того, чтобы открыть ее необходимо воспользоваться ключом на 13 и оценить уровень находящейся там жидкости.
При низком уровне масла в КПП Лачетти требуется долить недостающий объем и конечно же выявить причину утечки, которую лучше доверить специалисту.
Какие масла лучше выбирать?
Вот пара групп, по которым делят составы трансмиссионного типа.
- В зависимости от рабочих параметров. Эта классификация API.
- По индексу вязкости. Классификация обозначается как SAE.
Вязкость, SAE
Трансмисионное масло Mobil ATF 3309
Какое масло залить в АКПП Лачетти? Согласно данной классификации, выделяется 9 степеней вязкости. Для зимних условий эксплуатации подходит следующая вязкость:
- 85W.
- 80W.
- 75W.
- 70W.
У летних показателей будут другими.
- 250.
- 140.
- 90.
- 85.
- 80.
Маркировка включает сразу два символа, если материал подходит для эксплуатации как во время летнего, так и во время зимнего сезона. Например, SAE 75W-85. Это надо учитывать тем, кому интересна замена масла в АКПП Шевроле Лачетти.
Для данной модели авто владельцы чаще всего заливают составы нескольких марок: Shell 1375/4, Mobil ATF 3309, ATF Dexron-3/Mercon, Eneos ATF 3.
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АВТОМАТЕ
Опытные владельцы немецких седанов часто осуществляют замену масла в АКПП без посторонней помощи своими руками. Они справляются с задачей не хуже механиков сервисных компаний.
Для новичков, только постигающих азы обслуживания и управления АКПП, большой проблемой становится правильный выбор масла. Торговая сеть предлагает в большом ассортименте фильтрующие элементы, сальники, прокладки, масла и пр. Трудно не допустить ошибку, осуществляя покупку подходящего масла для АКПП.
Как правильно выбрать масло для АКПП ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО? Данный вопрос возникает у многих автовладельцев. Перед посещением специализированных фирменных магазинов рекомендуется изучить рекомендации производителей авто Поло седан, изложенные в паспорте автомобиля. Это нужно, чтобы не приобретать масло низкого качества по совету недобросовестных или некомпетентных продавцов.
Маркировка масла высокого качества оригинального состава для АКПП имеет вид: VWATF (G055025A2). Данная марка масла специально создана для АКПП Поло.
- масляный фильтрующий элемент (его артикул VAG09G325429);
- уплотнитель поддона (арт. VAG09G321370);
- прокладка, крышка слива;
- корыто для сбора использованного масла;
- ключи гаечные в ассортименте;
- салфетки для очищения деталей.
Как производится замена масла
Последовательность работ:
- Установка транспортного средства над смотровой ямой.
- Включение стояночного тормоза.
- Демонтаж металлического экрана защиты (при этом необходимо открутить несколько болтов с защиты гаечными ключами).
- Установка емкости под слив отработанного старого масла.
- Откручивание сливной крышки в поддоне.
- Непосредственное сливание загрязненного масла (длительность данной процедуры – не менее 40 минут).
- Демонтаж поддона.
- Замена масляного фильтра (снять несколько болтов, которыми удерживается фильтр).
- Тщательное очищение всех элементов поддона при помощи подготовленной ветоши с использованием спиртового раствора.
- Установка прорезиненной прокладки по периметру поддона (это делается для предотвращения возможных случайных протечек масла).
- Монтаж поддона на штатное место.Завинчивание пробки сливания масла в картере АКПП с использованием специального уплотнителя.
- Удаление фрагментов резины от изношенной прокладки с резьбовой части сливного отверстия.Картер оборудован маленьким отверстием, предназначенным для заправки новым маслом. Оно расположено сбоку картера и очень неудобно для замены масла. Чтобы влить трансмиссионное масло через эту узенькую горловинку, используется эластичный шланг небольшого диаметра. Объем масла для АКПП равен 7 литрам. После наполнения картера смазочной жидкостью заливное отверстие тщательно закрывается.
Теперь можно включать двигатель. При этом рекомендуется нажать педаль тормоза и прокачать селекторы автоматической коробки. Ручка переключения передач удерживается по десять секунд поочередно в каждом положении. Силовой агрегат глушится, объем залитого масла проверяется металлическим щупом или обычной отверткой. При недостаточном уровне следует долить нужное количество масла.
Если заменой масла занимается опытный автолюбитель с высоким профессиональным уровнем, вся работа займет не более двух часов.
Иногда встречаются модели немецких авто Фольксваген Поло без сливных отверстий для масла. При этом народные умельцы извлекают изношенное масло обыкновенным шприцом либо через тонкую эластичную трубку с использованием насоса
Особенности эксплуатации машин с АКПП ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН на отечественных дорогах
В процессе эксплуатации автомобилей марки Поло, рекомендуется регулярно наблюдать за изменениями состояния и внешнего вида масла:
- оттенком;
- консистенцией;
- количеством масла.
Потемнение масла свидетельствует о большом скоплении вредных примесей, смазочный материал устарел и износился, присадки утратили полезные свойства.
Замена масла собственными силами обходится намного дешевле оплаты услуг дилерских компаний.
Регулярная замена масла в АКПП ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН – обязательная процедура. Данным мероприятием нельзя пренебречь, замена масла необходима для обеспечения сохранности рабочих элементов АКПП, а также увеличения эксплуатационного срока всего автомобиля.
Немецкая автомобильная корпорация создает версию седана с АКПП, адаптированную под условия суровой снежной зимы. Однако, при сборке трансмиссии используются технологии, схожие с европейскими аналогами. Машины, используемые на наших дорогах, нуждаются в более частой замене масла для трансмиссий.
Лучшая марка масла для МКПП
Какое масло заливать? Автомобилисты отмечают, что на Шевроле Лачетти лучше использовать масло SAE 75W-90 / API GL4. Варианты SAE всесезонные, т.е. данный смазочный материал подходит как для летнего, так и для зимнего сезона. Положительные отзывы имеет продукция Castrol. Все благодаря тому, что горючее не теряет своих рабочих свойств даже в самых сложных условиях.
Замена масла в коробке передач (АКПП) на Шевроле требует около 6 литров. Все зависит от объема силовой установки. Версии авто с МКПП, где установлен двигатель 1.4, требует примерно 1.8 литра горючего. На машине с АКПП уровень масла проверятся щупом.
Риск того, что коробка передач преждевременно утратит свою работоспособность, может создать перелив горючего. Именно поэтому, зная примерный объем, данный риск сводится к минимуму.
