Ремонт шевроле экспресс своими руками с присадками

02-ProMod_zr-02_16

— От Вайпера тут ни одной детали, — подтверждает эстонский механик Таави Коив.

Вообще серийных узлов практически нет, за исключением заднего моста, который заимствуют у большого американского пикапа и модернизируют.

Нередко, описывая дрегстер, ограничиваются ахами и охами по поводу характеристик мотора. Установленный здесь атмосферный V8 рабочим объемом 12,2 л выдает от 1500 до 3500 л.с., в зависимости от применяемого топлива. Таави говорит, что нет никакого смысла выжимать все 3500 «лошадей». Это может привести к перегреву и сократит ресурс дорогущего двигателя, а улучшения результатов не даст. Главная проблема, которую решает вся команда, — по максимуму исключить пробуксовку колес в ходе заезда. Избыточные лошадиные силы просто уйдут в букс и скорее помешают, сделав автомобиль более нестабильным на разгоне. Установленный методом проб и ошибок оптимум — порядка 2500 л.с.

— Первым ощущением был ужас, — рассказывает вице-чемпион России Дмитрий Саморуков. — Хотя до того я выступал на 1600‑сильном Ниссане GT-R. Но Pro Mod дарит совершенно иные эмоции! Плюс комплект из шести синяков на теле после каждого соревнования.

Источник

АКПП Chevrolet Express

4L60-E

Автоматическая четырехступенчатая трансмиссия уже успела хорошо себя зарекомендовать, так как производится с 1996 года. Новая на то время АКПП обзавелась электронным управлением гидроплитой, отсюда и буква Е в маркировке. Дополнительно подвергли модернизации пакеты, гидроблок, набор планетарных передач, соленоид EPC, систему, отвечающую за блокировку гидротрансформатора, тормозную ленту. Чаще всего при плановом ремонте в ней приходится восстанавливать гидротрансформатор, дополнительно меняя накладку блокировки муфты. Среди слабых мест 4L60-E числится фрикцион, отвечающий за блокировку гидротрансформатора. При его износе частицы попадают в масло и соленоиды. Как правило, серьезные поломки появляются при пробеге свыше 150 тыс. км, связаны же они с несвоевременным техническим обслуживанием.

4L80-E

Данная автоматическая трансмиссия стала “наследницей” 4L80, выпускаемой с 1990 года. От нее она отличается лишь электронным управлением гидроплиты и частично усиленными узлами. К преимуществам 4L80-Е стоит отнести потрясающую надежность, которая свойственна старым четырехступенчатым АКПП. Серьезные дефекты зачастую проявляются после 10–15 лет интенсивной эксплуатации Шевроле Экспресс. Сначала возрастает вибрационная нагруженность трансмиссии, затем рассыпаются соленоиды. Происходит это при пробегах свыше 200 тыс. км.

АКПП Allison 1000

Шестиступенчатая АКПП применяется концерном General Motors для тяжелых авто: пикапов, микроавтобусов, грузовых фургонов. Её особенность – микропроцессор на 32 бита, который отвечает за связь АКПП с мотором и выбор оптимального режима езды. АКПП Allison 1000 славится своей долговечностью и бесперебойной работой.

6L90

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия GM используется на заднеприводных автомобилях производителя. Основные поломки возникают при серьезных пробегах и связаны с перегревом либо масляным голоданием. Во избежание подобных проблем следует регулярно проводить ТО, менять масло и фильтр каждые 70 тыс. км, а также профилактически мыть радиатор в преддверии теплого времени года. Также необходимо следить за целостностью трубок, через которые может просачиваться рабочая жидкость. При пробегах свыше 150 тыс. км коробка нуждается в регулярной проверке целостности сальника гидротрансформатора. Его несвоевременная замена чревата серьезными поломками. Для продления ресурса АКПП Шевроле Экспресс рекомендуем использовать присадку RVS Master Transmission Atr7. За счет плотного слоя металлокерамики она восстановит номинальные размеры деталей, устранит рывки, сделает переключение более легким, плавным.Если же вы задумались над продлением работоспособности полного привода, который весьма нагружен в Chevrolet Express, присмотритесь к присадке в мост, раздатку RVS Master Transmission Tr5. Состав подойдет и для безразборного ремонта механической трансмиссии.

Электрика

Как снять аккумулятор Шевролет Трекер
Как заменить батарейку в брелке Шевролет Tracker
Как заменить батарейку в ключе Chevrolet Tracker своими руками
Поменять батарейку в пульте Шевроле Трекер своими руками
Заменить блок предохранителей Chevrolet Трекер своими руками
Как заменить втягивающее реле Шевролет Трекер
Как поменять габаритную лампу Шевролет Tracker
Ремонт заднего фонаря Шевролет Трекер своими руками
Снятие задней фары Шевролет Трекер
Поменять замок зажигания Шевролет Трекер своими руками
Как поменять катушку зажигания Chevrolet Трекер
Как снять кнопку стеклоподъемника Шевролет Трекер своими руками
Заменить лампу ближнего света Шевроле Tracker
Поменять лампу в бардачке Шевроле Трекер своими руками
Как заменить лампу в габаритах Шевроле Трекер своими руками
Замена ламп в дальний свет Chevrolet Трекер своими руками
Как заменить лампу в задний ход Chevrolet Трекер
Как заменить лампу в поворотниках Шевроле Трекер
Замена ламп в приборной панели Шевроле Tracker
Поменять лампу в противотуманных фарах Chevrolet Tracker
Как поменять лампу в ПТФ Шевроле Трекер своими руками
Поменять лампу в фарах Шевроле Tracker своими руками
Установка лампы освещения салона Шевролет Трекер
Замена лампы стоп сигнала Шевроле Трекер
Поменять лампы задних фонарей Chevrolet Трекер
Как снять левую фару Шевроле Tracker
Снять моторчик стеклоподъемника Шевролет Трекер своими руками
Снятие передней фары Chevrolet Трекер
Снять правую фару Шевроле Трекер своими руками
Заменить предохранители Chevrolet Tracker своими руками
Поменять предохранитель прикуривателя Шевролет Трекер
Замена противотуманных ламп Chevrolet Tracker
Замена реле поворотов Chevrolet Tracker
Заменить реле стартера Шевролет Трекер своими руками
Ремонт реле стеклоочистителя Шевроле Трекер своими руками
Ремонт свечей зажигания Chevrolet Tracker
Как заменить щетки генератора Chevrolet Трекер
Электросхема акпп Chevrolet Tracker
Схема акустической системы Шевролет Tracker
Схема бензонасоса Шевроле Tracker
Электросхема блока предохранителей Шевролет Tracker своими руками
Схема блока управления двигателем Шевролет Трекер
Электросхема вентилятора охлаждения Шевролет Трекер
Электросхема включения бензонасоса Chevrolet Tracker
Схема включения вентилятора охлаждения Шевролет Tracker
Схема включения кондиционера Шевролет Tracker
Электросхема включения переднего моста Шевролет Tracker
Схема включения стартера Шевролет Трекер своими руками
Схема включения фар Шевроле Tracker
Схема генератора Chevrolet Tracker
Схема датчика давления масла Шевролет Трекер
Электросхема датчика кислорода Chevrolet Tracker
Электросхема датчика охлаждающей жидкости Chevrolet Трекер
Схема датчика скорости Шевролет Трекер
Схема датчика температуры Шевролет Трекер своими руками
Схема датчика уровня топлива Chevrolet Трекер
Электросхема двигателя Шевроле Tracker своими руками
Схема дворников Chevrolet Трекер
Схема зажигания Шевроле Трекер своими руками
Схема замка зажигания Chevrolet Tracker
Электросхема звукового сигнала Chevrolet Tracker
Схема инжектора Chevrolet Трекер
Электросхема карбюратора Шевроле Tracker своими руками
Схема корректора фар Шевролет Tracker своими руками
Электросхема освещения салона Chevrolet Tracker
Электросхема отопителя Шевролет Трекер
Электросхема охлаждения двигателя Шевроле Tracker
Электросхема панели приборов Шевроле Tracker
Схема передних фар Chevrolet Трекер
Электросхема печки Шевролет Трекер своими руками
Электросхема приборной панели Шевроле Tracker своими руками
Схема проводки Шевроле Tracker
Электросхема противотуманных фар Шевролет Трекер
Схема реле бензонасоса Шевроле Трекер
Схема реле давления Шевролет Трекер
Схема реле поворотов Шевроле Tracker
Электросхема реле регулятора Chevrolet Tracker
Схема реле стартера Шевролет Трекер своими руками
Схема системы впрыска Шевролет Tracker
Схема системы зажигания Chevrolet Tracker
Схема системы кондиционирования Шевролет Трекер
Схема системы охлаждения Шевролет Tracker
Электросхема системы управления двигателем Chevrolet Трекер
Схема стартера Chevrolet Трекер
Схема стеклоочистителя Chevrolet Tracker
Электросхема стеклоподъемников Шевролет Трекер
Электросхема стоп сигналов Chevrolet Tracker
Схема топливного насоса Шевролет Трекер
Схема топливной системы Шевроле Трекер
Электросхема тормозной системы Chevrolet Tracker
Схема центрального замка Шевроле Tracker
Схема щитка приборов Шевролет Tracker
Электросхема эбу Chevrolet Трекер

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Drag Racing: Уличные Гонки IOS | Как Правильно Настроить Машину | КПП | Как Найти Передачи |#2 Подробнее

Как настроить КПП в уличных гонках?Drag Racing Подробнее

КАК НАСТРОИТЬ АВТО НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ Подробнее

Drag Racing Уличные Гонки Гайд по настройке заднего привода Подробнее

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ НАСТРОЙКИ КПП. DRAG RACING: УЛИЧНЫЕ ГОНКИ Подробнее

Как выбрать и настроить КПП?! Подробнее

Drag Racing: Уличные гонки | НАСТРОЙКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ | КПП Подробнее

Подробная инструкция по настройке подвески и давления в шинах в игре Drag racing: Уличные гонки Подробнее

Подробный гайд по настройке коробки передач в Drag racing: Уличные гонки Подробнее

Уличные конки| #2 настройка КПП | Продолжение настройки Доджа задний привод на Вилли бар ))) Подробнее

Drag Racing: Уличные гонки. Как правильно настраивать авто? На примере BMW E30 1001 лс/т Подробнее

Как настроить AUDI 80 QUATTRO #189 | Drag racing: Уличные гонки Подробнее

Как настроить машину? Drag racing: Уличные гонки Подробнее

Как настроить AUDI TT #70 | Drag racing: Уличные гонки Подробнее

Как настроить КПП на автомобиле с чарджером? Drag racing: Уличные гонки Подробнее

Настройка КПП на любой мощности — Уличные гонки Подробнее

Drag racing: Уличные гонки. Как настраивать КПП? Подробнее

Drag Racing: Уличные гонки | Как настроить подвеску. Задний привод Подробнее

Drag Racing: Уличные гонки | НАСТРОЙКА №65 | SUPRA 1100+ ЛС/Т Подробнее

Источник

Рулевое управление

Как заменить втулку рулевой рейки Шевроле Tracker своими руками
Как заменить гидроусилитель руля Шевролет Трекер своими руками
Заменить жидкость гидроусилителя руля Шевролет Tracker
Замена жидкости гур Chevrolet Трекер
Поменять карданчик рулевого вала Chevrolet Tracker
Ремонт крестовины рулевого вала Шевроле Трекер своими руками
Поменять масло в гидроусилителе руля Chevrolet Tracker
Замена наконечника рулевой тяги Шевроле Tracker
Заменить подшипник рулевого вала Шевроле Tracker
Как поменять пыльник рулевой рейки Шевроле Трекер своими руками
Как поменять рулевую рейку Шевролет Трекер
Ремонт рулевой тяги Шевролет Трекер
Поменять рулевые наконечники Chevrolet Tracker
Снять руль Шевролет Трекер своими руками
Замена рычагов передней подвески Шевролет Трекер
Как поменять сальник рейки Шевролет Tracker
Заменить шкворень Chevrolet Трекер своими руками

Технические характеристики

Нива Шевроле выпускается с 2002 года. В основе модели — двигатель ВАЗ-2123, объем 1.7. Имеется независимая 2-рычажная передняя подвеска. Сзади располагается неразрезной мост. Поскольку это внедорожник, он оснащен полным приводом. Раздаточная коробка распределяет момент между передней и задней осями в равных пропорциях – 50/50.

Повышению проходимости способствует понижающий ряд, наличие механизма межосевой блокировки и хорошо исполненная геометрия кузова. Машина с комфортом передвигается, как в условиях бездорожья, так и на шоссе в городе.

Для модификации на ВАЗовском двигателе характерны следующие параметры:

бензиновый двигатель;
ход поршня – 80 мм;
количество клапанов – 8.

Средний показатель расхода бензина составляет 10 л на 100 км. Особенность – в условиях городской трассы отмечается увеличение потребления до 13,2–14,2 л.

Расход топлива Нива Шевроле на 100 км по паспорту

Для Niva Chevrolet согласно документации характерен следующий расход бензина на 100 км пути:

город (дорога, шоссе) – 14,1 л;
трасса – 8,8 л;
средний показатель – 10,2 л.

Указанная характеристика справедлива для двигателя с экологическим стандартом Евро-5, объемом 1,7. Для модификации 1,8 с аналогичным евростандартом отмечается снижение потребления.

Расходуется бензин в следующих количествах:

город – 12,7 л;
трасса – 10,4 л;
средний показатель – 8 л.

Если владелец замечает увеличение потребления или недоволен показателями приборов, то нужно выяснить причину, затем обратиться в сто.

Что влияет на расход топлива

Расход топлива увеличивается и уменьшается в зависимости от стиля вождения. Также на этот параметр влияет выбранная дорога (пересеченная местность, городская трасса, скоростное шоссе). Показатели потребления возрастают пропорционально весу машины. Для Нивы Шевроле этот показатель равен 1,5 тоннам при компактности кузова. В рестайлинговой модели расход удалось снизить до 1,4 л.

Динамические характеристики также оказывают влияние на расход топлива. Экономить бензин помогает инжектор.

Как настроить авто?

Примечание: Здесь описывается сам ход настройки авто, никаких точных чисел, т.к на разных ЛС/Т, для разных классов, подклассов, автомобилей и т.д. настройки индивидуальны!

Настройка авто начинается с замеров на диностенде: делаем общий тест с шестерней и без шестерни, и сравниваем результаты л.с и крутящего момента, чтобы понять, нужна шестерня или нет. Если шестерня нужна, то ставим значение фаз газораспределения на 13.

Далее выставляем антикрыло. В свапе на полный привод, в большинстве случаев значение антикрыла равно 5.0, но есть классы и подклассы, где данное значение может меняться, причем от самого автомобиля это не зависит. Суть антикрыла в том, чтобы дать автомобилю большую прижимную силу на высоких скоростях.

Далее переходим в подвеску авто. Рабочее положение пневмо подвески в большинстве случаев от -75 до -120. Установив значение пневмы, выставляем высоту пружин автомобиля. Найти оптимальное положение высоты пружин и пневмы, это один из самых сложных этапов всей настройки, поэтому прежде чем это произойдет, Вам потребуется сделать не один десяток тестовых заездов, поэтому заранее запаситесь терпением. Пока автомобиль полностью не улучшен, особого смысла «выдавливать» из него милисекунды нет, т.к даже при небольшом увеличении мощности или зацепа, значение подвески может меняться, поэтому рекомендую начинать настраивать автомобиль, когда он уже полностью прокачен.Разобравшись с пневмой и пружинами, подгоняем под них стойки. Стойки не следует выставлять на глаз, т.к при минимальной разнице в положениях, время может существенно измениться, поэтому желательно каждую стойку изменять на 0.1 и тестить, тестить, тестить.

После подвески переходим в КПП. Для начала нужно примерно выставить лаунчконтроль: переходим в диностенд, делаем общий тест и выставляем зеленый столбец лаунча в положение перед пиком максимальной мощности. К примеру: если пик на 6700 оборотах, то выставляем лаунч на

6600. Далее начинаем искать оптимальные положения передач, начиная с первой. Как вариант, можно удлинить (сдвигать влево), пока не начнут падать обороты на старте, как обороты начинают падать, укорачиваем ее в положение для нормального старта, и подгоняем остальные передачи под первую, в зависимости от переключений. Далее, как остальные передачи выставлены, начинаем искать оптимальное положение первой передачи и лаунча.

После окончания настройки КПП, ищем давление в шинах. Как правило, сзади давление всегда ниже чем спереди, а если у авто задний привод, то давление спереди всегда будет 4.0

Источник